Développement et braquet
Le braquet est le rapport plateau / pignon (50 × 11 par exemple). Le développement est la distance parcourue en un tour de pédale : rapport × circonférence de la roue. La vitesse s'en déduit avec la cadence de pédalage (tours par minute).
D'où vient la pression conseillée ?
Elle vise un écrasement du pneu d'environ 15 % sous la charge de chaque roue (méthode de Frank Berto), puis s'ajuste selon le terrain et le montage tubeless. C'est un point de départ : ajustez par paliers de 0,1 à 0,2 bar selon le confort et l'adhérence.
Restez toujours entre les pressions minimale et maximale inscrites sur le pneu et sur la jante. Les jantes sans crochet (hookless) sont généralement limitées à 5 bar (72,5 psi).
Mode d'emploi
- Décrivez la transmission : nombre de dents des plateaux (par exemple 50/34) et de la cassette (11-32).
- Indiquez la roue : taille de jante et largeur du pneu (700×28c, 29×2,2…) ; la circonférence est calculée, ou saisissez celle que vous avez mesurée.
- Lisez le tableau et le graphique : développement et vitesse pour chaque combinaison à la cadence choisie. Le graphique fait apparaître les rapports presque identiques (doublons).
- Comparez deux montages pour voir ce que change une cassette plus large ou un plateau plus petit avant d'acheter.
- Calculez la pression avec votre poids, celui du vélo et du chargement, la largeur des pneus et le terrain.
Exemples chiffrés (roue 700×25c, circonférence ≈ 2,105 m)
- 50 × 11 : rapport 4,55, développement ≈ 9,57 m par tour de pédale ; à 90 tours/min, cela fait environ 51,7 km/h.
- 34 × 28 : rapport 1,21, développement ≈ 2,56 m ; à 80 tours/min, environ 12,3 km/h, de quoi monter un col à 8 %.
- Passer d'une cassette 11-28 à 11-32 apporte un développement de 2,24 m en 34 × 32, soit un développement 12,5 % plus court pour les montées, au prix de sauts un peu plus grands entre pignons.
Bien choisir sa pression
- Le poids n'est pas réparti également : environ 40 % sur l'avant et 60 % sur l'arrière. L'arrière se gonfle donc un peu plus.
- Des pneus plus larges se roulent moins gonflés pour le même écrasement : plus de confort et d'adhérence, et souvent moins de résistance sur route abîmée.
- Sous la pluie ou sur les pavés, baissez de 0,2 à 0,3 bar. En tubeless, on peut descendre encore un peu sans risque de pincement.
- Vérifiez la pression au moins une fois par semaine : un pneu de route perd naturellement de l'air.
Erreurs fréquentes
- Gonfler à la pression maximale du pneu : c'est une limite de sécurité, pas une recommandation. Le vélo devient inconfortable et accroche moins.
- Utiliser le « grand-grand » ou le « petit-petit » : la chaîne travaille en biais, s'use vite et fait du bruit. Le graphique montre les rapports équivalents à privilégier.
- Oublier la limite des jantes hookless : 5 bar (72,5 psi) au maximum, quel que soit le pneu.
Guide rédigé et vérifié par Erwan Hautot · mis à jour le 5 novembre 2026.